Eneshan Solmaz
Danıştay 13. Dairesi, lokal mahkemenin kararına uyarak, ihalenin iptal koşullarının oluşmadığına karar verdi. Davayı kazanan ERG İnşaat dövizdeki dalgalanmayı öne sürerek yüzde 65 oranında ihale fiyatına artırım istedi. Ulaştırma Bakanlığı onay verirse, beraberinde 1,5 milyar dolarlık ek bir maliyet gelecek. Odatv’ye konuşan davacı firma KMB’nin sahibi Faruk Akkum, “Bu işin sonuna kadar takipçisi olacağı, gerekirse en üst yargı organına kadar gideceğiz” dedi.
ŞAİBELİ İSVİÇRE BANKASINDAN KREDİ
Ankara-İzmir YHT yolu ihalesi 14 Ekim 2020’de “pazarlık usulüyle” 2 milyar 163 milyon Euro bedelle ERG İnşaata verildi. Dış finansmanlı proje kapsamındaki iş için, İngiltere ile 2.3 milyar dolarlık finansman kredi muahedesi imzalandı.
Bu krediyi veren banka ise ismi “kara para” aklamaları ile gündemden düşmeyen İsviçreli Credit Suisse ‘den oburu değildi.
USULSÜZLÜK VE HUKUKA TERSLİK TEZLERİ
“Dünyanın en büyük ihalesi” olarak tanımlanan Ankara İzmir süratli tren projesi 2020’deki ihale tarihinden itibaren hiç gündemden düşmedi.
Uluslararası finansmanlı işlerde Avrupa Birliği Dış Yardım Mukavele Tarzları Uygulama Kılavuzu(PRAG) kurallarına nazaran hazırlanması gerekirken bu kurallara uyulmadığı öne sürüldü.
Dış finansmanlı ve 5 milyon Euronun üzerindeki her ihalenin “açık ihale” yöntemiyle yapılması gerekirken ERG İnşaata verilen ihale “pazarlık” yöntemiyle yapılmıştı. İhalede teknik yeterlilik kriterleri de görmezden gelinmişti.
YARGIYA TAŞINAN İHALE
Tüm bu münasebetlerle ihalenin tarza karşıt olduğu öne sürülerek Ankara 15.İdare Mahkemesine dava açıldı. Mahkeme ise ihaleye onay verdi.
Bunun üzerine KMB inşaat şirketi, temyiz sürecini işleterek davayı Danıştay’a taşıdı.
SAYIŞTAY: İHALE SONUCU KAMUOYUNDAN SAKLANDI
Danıştay’a yapılan müracaatta, ihalenin temel unsurlarından olan “rekabet ve şeffaflık” unsurlarının ihlal edildiğini, ihalenin “davet” yordamıyla yapıldığını, “usul” ve “esasın” büsbütün hiçe sayıldığını öne sürdü.
Gerçekten de dava süreci sırasında Sayıştay’ın raporunda ortaya çıktı ki; Ulaştırma Bakanlığı tarafından verilen 9 dev ihalenin sonucu kamuyorundan saklanmıştı. Saklanan ihalelerin bedeli 93 milyar 895 milyon Türk lirasıydı. Saklanan ihalelerden biri de, 2 milyar 163 milyon Euro bedelli Ankara-İzmir süratli tren yolu ihalesiydi.
İhaleyi alan firma ERG İnşaat şirketiydi. Daha evvel de 4 milyar TL pahasındaki “Yap-İşlet-Devret” modelli Adana-Pozantı karayolu ihalesi ile gündeme gelmişti. CHP milletvekili Deniz Yavuzyılmaz, bu ihalede 156 milyon Euroluk kamu ziyanı olduğunu öne sürmüştü.
DANIŞTAY ONAY VERDİ
Hiç gündemden düşmeyen İzmir Ankara süratli tren yolu ihalesine son noktayı ise geçen hafta Danıştay 13. Dairesi koydu.
Başkan Nevzat Özgür, üyeler Süleyman Hilmi Aydın, Dr.Hasan Gül, İlker Sert, Fatih Mert Alkış, oy birliği ile Ankara 15.İdare Mahkemesinin kararını yerinde bularak, ihaleyi “bozma” nedenlerinin bulunmadığına karar verdi.
1,5 MİLYAR DOLARLIK EK MALİYET
Odatv’nin edindiği bilgilere nazaran, davayı kazanan ERG İnşaat, dövizdeki dalgalanmayı öne sürerek yüzde 65 oranında ihale fiyatına artırım istedi. Bu da yaklaşık 1,5 milyar dolarlık yeni ek bir maliyeti beraberinde getirecek.
ERG İnşaat şirketinin ek artırım talebinin bu hafta içinde Ulaştırma Bakanlığı tarafından görüşülerek bir karara bağlanacağı belirtiliyor.
EN ÜST YARGIYA TAŞIYACAĞIZ
İhalenin iptali için Danıştay’a giden KMB firmasının sahibi Faruk Akkum, gerekçeli kararın şimdi ellerine ulaşmadığın belirterek, “Bu işin sonuna kadar takipçisi olacağız, gerekirse en üst yargı organına kadar gideceğiz. Bu ihalenin yolu, keşfi her şey hatalı” dedi.
ERG İnşşatının ek artırım talebi istediğine ait durumu kıymetlendiren Faruk Akkum, “Bu durumdan haberim yok. Fakat aslında dövizle yapılmış bir ihale. Avrupa Merkez Bankası’na nazaran en yüzde 9.75’tir ve bunun üzerine çıkamazlar” sözünü kullandı.